Estacioneros reclaman a Presidencia poder vender carga eléctrica tras una caída de 20% en la venta de combustible

Según informa Radio 41 (San José), el presidente de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (UNVENU), Daniel Sanguinetti, se reunió con el secretario de Presidencia, Alejandro Sánchez, para plantearle la situación del sector y pedir condiciones que permitan a las estaciones de servicio instalar cargadores para vehículos eléctricos. En ese encuentro, el dirigente gremial advirtió que la expansión de los autos eléctricos ya golpea las ventas de combustible: en estaciones de Carrasco, Punta Gorda y Ciudad de la Costa la caída ronda el 20%, mientras que en otras zonas el impacto es menor y en el interior profundo todavía no se registra una afectación similar.

Detrás del planteo está el avance de la electromovilidad sobre el negocio tradicional de las estaciones. Ese impacto ya se trasladó al empleo: algunas estaciones de las zonas más afectadas debieron reducir sus plantillas de trabajadores por la disminución de las ventas, según relató el dirigente a Radio 41. El reclamo de fondo es poder participar de la transición energética. Para eso la gremial mantiene desde hace más de ocho meses conversaciones con UTE que todavía no derivaron en un acuerdo comercial: la propuesta es que la eléctrica les venda electricidad para que los estacioneros la comercialicen a los usuarios de vehículos eléctricos, de forma similar a lo que ocurre con los combustibles. Sanguinetti sostuvo que las estaciones cuentan con infraestructura, seguridad y servicios complementarios para ofrecer ese servicio, y apuntó que el 20% de las cargas eléctricas se realiza en la vía pública, que es el mercado al que buscan acceder.

Ese mercado es justamente el punto de fricción con la eléctrica. El presidente de la gremial cuestionó que UTE instale cargadores en espacios públicos mientras no se generan condiciones para que los operadores privados puedan incorporarse a la red, y consideró que la falta de participación privada también dificulta que la infraestructura de carga crezca al ritmo del parque automotor eléctrico. El otro frente que la gremial puso sobre la mesa son las diferencias impositivas entre los vehículos eléctricos y los que usan combustibles tradicionales. Sanguinetti recordó que más de $30 del precio de cada litro de nafta corresponden al IMESI y reclamó que los usuarios de combustibles fósiles también puedan acceder a algún tipo de beneficio.

Tras la reunión con Alejandro Sánchez quedó planteada la posibilidad de un nuevo encuentro la semana próxima, con representantes de Presidencia, el Ministerio de Industria, UTE y la Unión de Vendedores de Nafta, para intentar avanzar en un acuerdo. La gremial espera que esas conversaciones permitan acelerar la negociación y encontrar una alternativa para que las estaciones de servicio puedan formar parte de la red de carga eléctrica. Por delante queda definir si la eléctrica acepta venderles energía para reventa, el punto que trabó las conversaciones durante los últimos ocho meses y del que depende, según el planteo del sector, la reconversión de un rubro que ya registra caída de ventas y ajustes de personal en las zonas de mayor penetración de autos eléctricos.

Daniel Sanguinetti, presidente de la Unión de Vendedores de Nafta del Uruguay (UNVENU), fue quien expuso la situación del sector y los reclamos de la gremial: la caída de alrededor del 20% en las ventas de combustible en Carrasco, Punta Gorda y Ciudad de la Costa, la reducción de plantillas en las estaciones más afectadas, el pedido de poder comercializar carga eléctrica con energía comprada a UTE, sus críticas a la instalación de cargadores en espacios públicos y el reclamo por las diferencias impositivas con los combustibles fósiles.