Falero cuestiona la reforma del transporte metropolitano: “No mejora la movilidad” y defiende el tren-tram

Según informa El País, el senador nacionalista y exministro de Transporte y Obras Públicas José Luis Falero cuestionó la reforma del transporte metropolitano y sostuvo que el proyecto “no mejora la movilidad”. Lo dijo este jueves en el programa En Clave País, donde además defendió el tren-tram y afirmó que esa iniciativa se descartó de plano para encarar otro proyecto. Para el senador, la reforma reduce tiempos de traslado en ómnibus pero no resuelve el problema de fondo. “Puede reducir 8 o 10 minutos al ómnibus, pero eso no es mejorar la movilidad”, enfatizó, y puso el foco en los accesos para vehículos: “Tenemos que mejorar los accesos para los vehículos, ¿o no nos damos cuenta de que el parque automotor viene creciendo y no va a parar de crecer?”. En la misma línea, consideró que el proyecto puede ser interesante si se lo mira solo como una reducción de tiempos, pero que la movilidad no mejora por ese camino: “No lo veo por ningún lado”.

El cuestionamiento, según la entrevista que reproduce El País, apunta al modo en que se cambió de rumbo más que al proyecto en sí. “Lo que no logro entender es la actitud de desechar lo que se venía haciendo sin una explicación clara”, dijo Falero, que eligió el tren-tram como ejemplo: “Una iniciativa en proceso de análisis del tren-tram se descarta de plano sin notificar a los interesados. Y se encara un proyecto que tampoco se conoce cómo llegó, apareció de la nada”. El exministro también puso en duda el argumento oficial de que aplicar el tren-tram cuesta “dos o tres veces más” que el sistema BRT, al señalar que esa afirmación no tiene datos que la respalden.

El propio Falero describió la situación como “una decisión que todavía está en proceso de conocer un poco más”, lo que ubica el debate en una reforma en marcha y no en un hecho cerrado. Su lectura del problema de fondo es más larga que la coyuntura: “La movilidad de Montevideo hace más de 30 años que iba a explotar, explotó y no hay solución”, remarcó, y adelantó cuál es, a su juicio, la salida: “La solución de mejora de movilidad son obras de infraestructura, muchas de ellas a desnivel”.

La alternativa que Falero contrapone a la reforma es de obra pública: accesos para vehículos y obras de infraestructura, “muchas de ellas a desnivel”. En la misma entrevista el senador se refirió a otros temas de la agenda nacional. Sobre la inversión anunciada por la firma Solaria, planteó que la primera reacción ante un anuncio de ese tipo debe ser de “beneplácito y satisfacción” y que después corresponde “analizar en profundidad esos acuerdos”: puso en duda los 1.500 puestos de trabajo informados por el gobierno y estimó que un datacenter de esas características emplea entre el 10% y el 15% de esa cifra, “en torno a 200 personas máximo”. También pidió transparentar las condiciones del acuerdo y saber si la compañía tendrá socios estratégicos en la fase operativa. Evaluó en cambio de forma positiva la eventual creación de una Agencia de Infraestructura, defendió la necesidad de concretar el proyecto de toma de agua en el Río de la Plata para asegurar el abastecimiento y calificó de “capricho” la decisión de hacer la represa de Casupá.

Las declaraciones citadas son todas de José Luis Falero, en diálogo con En Clave País. Consultado sobre los dichos del dirigente del Frente Amplio Fernando Pereira respecto de la fiscal de corte subrogante Mónica Ferrero, el senador los consideró “un atropello a la institucionalidad del país”: “No hace bien, estamos queriendo debilitar a la institución democrática de este país con esas declaraciones. Me guardo los comentarios que hace el presidente”.