El Supra convocó a un paro nacional contra la esencialidad decretada por el Poder Ejecutivo en el puerto de Montevideo

Según informa El Telégrafo (Paysandú), el Sindicato Único Portuario y Ramas Afines (Supra) convocó a un paro nacional contra la medida de servicios mínimos resuelta por el Poder Ejecutivo para el puerto de Montevideo. La medida fue resuelta en una reunión del ejecutivo nacional de la directiva del sindicato y, de acuerdo con el relato del medio, se extenderá desde las 7.00 de un día hasta las 7.00 del día siguiente. El conflicto en la terminal montevideana sigue vigente y, según el artículo, el sindicato de Terminal Cuenca del Plata (TCP), apoyado por el Pit Cnt, decide qué se exporta y qué no.

El Telégrafo (Paysandú) sostiene que el Pit Cnt tomó al puerto de Montevideo como trinchera de lucha para sus reivindicaciones, con el apoyo —según afirma el propio medio— del ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo. El detonante inmediato del paro, de acuerdo con el artículo, fue la resolución del Poder Ejecutivo que estableció una suerte de "esencialidad lavada", con la obligación de cumplir algunas tareas mínimas por parte de los trabajadores, medida que el medio califica como "cosmética". La fuente no aporta otros elementos sobre los motivos del conflicto más allá de esta lectura editorial.

El artículo recuerda que el Estado uruguayo, a través de la Administración Nacional de Puertos (ANP), es propietario del 20% de las acciones de TCP, mientras que el 80% restante pertenece a la empresa belga Katoen Natie. TCP, señala el medio, se constituyó como sociedad anónima de derecho privado en el marco de la Ley de Puertos (Ley N.° 16.246, de 1992) y fue autorizada por el artículo 20 de la Ley N.° 17.243 del año 2000, operando formalmente desde 2001 mediante una concesión otorgada por el Poder Ejecutivo y la ANP. El Telégrafo (Paysandú) agrega que el Frente Amplio se opuso en su momento a la Ley de Puertos y a la creación de TCP, y menciona como referencia un editorial propio del 30 de agosto.

Según el artículo, en lo que va del año 2026 se acumulan más de 40 días de interrupciones totales o parciales en la operativa, superando los registros de años anteriores. El medio afirma que productos perecederos como carne y lácteos enfrentan riesgos en su cadena de frío y en el cumplimiento de itinerarios internacionales, y que el conflicto genera pérdidas de facturación estimadas entre 400.000 y 500.000 dólares diarios para el transporte de carga. El Telégrafo (Paysandú) sostiene además que el ingreso de camiones al puerto montevideano registra filas y demoras de hasta 18 horas debido a una guardia gremial considerada insuficiente, y advierte que los navíos podrían desviarse a otros puertos, con pérdida de cargas y de prestigio para el país.

El material es un artículo de opinión editorial de El Telégrafo (Paysandú), que atribuye posiciones al ministro de Trabajo y Seguridad Social, Juan Castillo, al Pit Cnt, al Frente Amplio y al sindicato de TCP, pero no reproduce declaraciones textuales de ninguno de ellos.