Uruguay, Paraguay y Bolivia estudian un puerto oceánico que depende de la carga regional

Según informa El Telégrafo (Paysandú), los gobiernos de Uruguay, Paraguay y Bolivia acordaron fortalecer la cooperación portuaria y avanzar en estudios sobre un puerto oceánico en Uruguay, en la reunión ministerial de Urupabol —la alianza que integran los tres países— realizada en Asunción a fines de octubre. La delegación uruguaya estuvo encabezada por la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, junto a la vicecanciller Valeria Czukasi y el presidente de la ANP, Pablo Genta. El objetivo que se fijaron los tres países es facilitar el acceso al mar de las cargas de Bolivia y Paraguay y, en paralelo, mejorar la navegación en la Hidrovía Paraguay-Paraná.

El factor que condiciona el proyecto es la carga. Consultado por El Telégrafo, el presidente del Instituto Nacional de Logística, Jerónimo Reyes, señaló que un puerto de aguas profundas en Rocha depende de la mercadería que pueda mover: “No se puede hacer una inversión de U$S 900 millones si después queda obsoleta”, afirmó. El jerarca agregó que un puerto con 20 metros de profundidad admitiría buques mayores que los que recibe Montevideo, un dato que apunta a la escala de embarcación que quedaría habilitada si la obra se concreta.

El propio Reyes describió el emprendimiento como “un proyecto de larga data”. El material consultado no aporta otros antecedentes sobre el tema.

Con el acuerdo, los tres países quedaron comprometidos a profundizar los estudios sobre el puerto oceánico y a trabajar en la navegación de la Hidrovía Paraguay-Paraná. Cualquier avance concreto en Rocha quedará atado a la demanda de carga regional: sin volumen que lo justifique, la inversión de U$S 900 millones que mencionó Reyes no se sostiene, según su planteo. La profundidad de 20 metros, en tanto, marcaría una diferencia con Montevideo en el tamaño de los buques que podrían operar en aguas uruguayas.

El único testimonio citado es el del presidente del Instituto Nacional de Logística, Jerónimo Reyes, quien sostuvo que el puerto de aguas profundas en Rocha es “un proyecto de larga data” y que depende de la carga que pueda captar, porque no se puede hacer una inversión de U$S 900 millones si la obra después queda obsoleta.