El reclamo del transporte de carga que frenó la importación de utilitarios usados

Según informa El País, referentes del sector del transporte de carga resaltaron la eliminación del artículo 94 del proyecto de ley de Competitividad y Reducción del Costo de Vida planteado por el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF), que habilitaba la importación de vehículos utilitarios usados. El artículo fue descartado durante la discusión en el Senado, luego de que la Asociación de Comercio Automotor (ACAU) solicitara su eliminación por motivos vinculados a la seguridad vial, las emisiones, la disponibilidad de repuestos, el mantenimiento, el fraude y el impacto sobre la actividad formal.

El presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC), Ignacio Asumendi, dijo a El País que el sector atraviesa problemas de competencia desleal y un exceso de camiones en determinados momentos, aspectos que complican que se llegue a la formalidad. "Agregar esto es como agregar una distorsión adicional", sostuvo, y agregó que una medida que deprima los precios y el capital del transportista agravaría el problema. Por su parte, el gerente general de ACAU, Ignacio Paz, señaló a El País que de haberse aprobado el artículo Uruguay se convertiría en "un chatarrero del mundo".

El presidente de la ITPC recordó que la ministra de Transporte y Obras Públicas, Lucía Etcheverry, presentó al MEF una serie de informes en los que exponía los motivos para retirar el artículo y postergar la discusión hasta que fuera posible establecer un "paquete integral de medidas para el sector". En julio de este año, luego de que el proyecto ingresara al Parlamento, la Comisión de Hacienda del Senado recibió a una delegación de ACAU, que manifestó sus discrepancias y su "profunda preocupación" por el artículo. Ante el Parlamento, el presidente de la gremial, Nicolás Papariello, sostuvo que la modificación implicaba un cambio de política pública sin respaldo técnico suficiente y sin consulta previa al sector, contradiciendo los fundamentos que dieron origen a la prohibición vigente, basada en criterios de seguridad vial, protección ambiental y control del parque automotor.

El informe de evaluación aprobado por el Senado indicó que "el Poder Ejecutivo la defendió como mecanismo para abaratar bienes de capital manteniendo requisitos técnicos" y que "la Comisión terminó rechazando el artículo". Papariello reconoció que la importación de vehículos usados podría representar una "oportunidad de negocio" para los importadores, aunque advirtió sobre el posible "envejecimiento" del parque automotor local. Ante la comisión, señaló que aunque el costo inicial del camión usado sea menor que el nuevo, hay otros elementos que incidirán a la inversa, y agregó que los camiones usados podrían implicar mayores gastos de mantenimiento y consumo de combustible, además de más tiempo de inactividad. El gerente general de ACAU explicó a El País la importancia de los controles de seguridad en las importaciones y los problemas de trazabilidad que podría generar el ingreso de vehículos usados.

Ignacio Asumendi, presidente de la Intergremial de Transporte Profesional de Carga (ITPC); Ignacio Paz, gerente general de la Asociación de Comercio Automotor (ACAU); Nicolás Papariello, presidente de ACAU.