El aeropuerto privado de Las Piedras, en San Carlos, recibirá vuelos internacionales desde diciembre

Según informa Diario Correo de Punta del Este, el aeródromo privado del emprendimiento Las Piedras, en la localidad catastral de San Carlos (Maldonado), recibirá vuelos privados internacionales a partir de diciembre y pasará a llamarse Aeropuerto Internacional Las Piedras. El anuncio lo difundió la propia empresa dueña del complejo, la brasileña JHSF, en la cuenta de Instagram del emprendimiento, y se apoya en una resolución que el presidente Yamandú Orsi firmó en Consejo de Ministros, por la que la pista quedó declarada “aeródromo privado internacional a demanda”. Con esa categoría, las aeronaves que lleguen desde el exterior podrán aterrizar directamente en la pista, que funciona desde 2021, tiene plataforma para aeronaves y acceso directo al emprendimiento y al Hotel Fasano Punta del Este. JHSF es un grupo con sede en San Pablo que trabaja en desarrollos inmobiliarios, centros comerciales y hotelería de lujo: es dueño de la marca Fasano y opera en Brasil una red de terminales de aviación ejecutiva, Private Aviation Terminals, a la que ahora se suma la pista uruguaya.

El pedido viene de antes. El 23 de octubre de 2023, JHSF Uruguay S.A. solicitó ante la Presidencia de la República que el aeródromo fuera declarado internacional —la empresa será la operadora— y adjuntó documentación sobre terminales parecidas que gestiona en Brasil para respaldar la gestión. A la hora de fundamentar el otorgamiento, la resolución menciona la cercanía del emprendimiento con Punta del Este y lo que puede aportar al turismo, al empleo y a las inversiones en Maldonado: según el texto, esos aspectos “determinan la excepcionalidad de este otorgamiento”. El expediente, además, tuvo que sortear dos obstáculos. Uno es la exclusividad que pesa sobre Laguna del Sauce: desde 1999, por el Decreto N° 163/999, el único aeropuerto internacional del departamento es el de ese balneario, concesionado al Consorcio Aeropuertos Internacionales S.A., y el pliego de esa concesión incluye una cláusula en ese sentido. El Poder Ejecutivo salvó el punto con la conformidad del propio concesionario, que dio su “no objeción” en el expediente N° 2025-3-1-0001402. El otro es un vacío legal: el artículo 68 del Código Aeronáutico se refiere a aeropuertos internacionales y no a aeródromos, una omisión que, según la resolución, “no constituye por sí mismo una prohibición”. La Ley N° 19.925, de 2020, ya reconoce la categoría de internacional a demanda.

La pista, de todos modos, no nació internacional. La Dirección Nacional de Aviación Civil la había habilitado por Resolución N° 517/2021, del 3 de diciembre de 2021, como aeródromo privado para vuelos diurnos y solo para aeronaves de aviación general, y el 23 de diciembre de ese mismo año, por Resolución N° 1161/2021, el Ministerio de Ambiente convalidó las obras y otorgó la autorización ambiental por vía de regularización. La exclusividad de Laguna del Sauce, en tanto, tiene tres décadas: la concesión se otorgó en octubre de 1993 y el contrato se firmó el 9 de diciembre de ese año, de acuerdo con el detalle que publica el medio.

Esa exclusividad, justamente, es la que deja la habilitación atada a un tercero: seguirá vigente únicamente mientras el concesionario de Laguna del Sauce no comunique al Estado que retira su consentimiento, “cualquiera sea el motivo”. Si eso ocurre, el Estado no asumirá ninguna responsabilidad, y JHSF presentó una carta de indemnidad que lo exonera de forma irrevocable, tanto en ese escenario como si la declaración se revocara de oficio. Antes de operar, la empresa deberá cumplir todas las exigencias técnicas y de fiscalización, y la Dirección Nacional de Aviación Civil e Infraestructura Aeronáutica (DINACIA) tendrá que dictar después una resolución que habilite la operación técnica efectiva. La pista mide unos 1.300 metros y será ampliada, aunque la empresa no informó la longitud final ni los plazos de la obra.