Piriápolis suma dos líneas de ómnibus desde el 19 de octubre y arma una red integrada en la Terminal

Según informa RBC (Piriápolis), desde el lunes 19 de octubre Piriápolis, en Maldonado, tendrá una nueva red integrada de transporte público: dos líneas nuevas, la 31 y la 33, comenzarán a funcionar en forma experimental y se incorporarán a los servicios que ya operan en la ciudad y sus alrededores, con la Terminal de Piriápolis como nodo central. La línea 31 unirá Piriápolis con Pueblo Obrero pasando por los barrios La Falda y Selva Negra, dos zonas que hasta el momento no contaban con servicio de transporte. La línea 33, por su parte, conectará Piriápolis con Playa Verde, pasando por el interior de Los Ángeles, Playa Hermosa y Playa Grande.

El responsable de la empresa Guscapar, Gustavo Díaz Inchausti, explicó en el programa Radio Con Todos de Radio RBC que la propuesta surgió a partir del crecimiento progresivo de los servicios y de solicitudes realizadas por vecinos. En ese marco, el propio Díaz recordó que el transporte público es regulado por la Intendencia, que es la que determina aspectos como la existencia de las líneas, el valor del boleto y los recorridos, mientras que las empresas actúan como operadoras. En este caso, según lo informado por el medio, la Intendencia aprobó las líneas 31 y 33 por un período de un año, tras el cual se evaluará su continuidad y la posibilidad de ampliarlas.

Las dos nuevas líneas se suman a una serie de servicios que la empresa fue agregando en la zona con los años: a la tradicional línea 27 entre Pan de Azúcar y Piriápolis se fueron incorporando la línea 29 entre Piriápolis y Dos Puentes, la línea 34 entre Piriápolis y Pan de Azúcar por Las Flores y la línea 100 entre Piriápolis y Maldonado. Sobre esa base, la coordinación de todos esos recorridos es la que permitirá que desde la Terminal de Piriápolis los usuarios tengan aproximadamente cada media hora un servicio hacia distintos destinos. La integración también habilitará el uso del denominado boleto trasbordo dentro de las líneas operadas por la empresa: el pasajero deberá indicar al conductor su origen y destino y recibirá un único boleto que le permitirá hacer las combinaciones necesarias entre las distintas líneas hasta llegar a destino.

Díaz diferenció ese mecanismo de la combinación con otras empresas que forman parte del sistema de transporte de Maldonado. Como ejemplo, señaló que un pasajero que quiera trasladarse hacia Punta Negra, Maldonado o Punta del Este podrá utilizar servicios de otras empresas, como CODESA, realizando la correspondiente combinación. El objetivo, dijo, es que los usuarios puedan visualizar el transporte como una red integrada, y en ese sentido la empresa trabaja además en una herramienta que permitirá ingresar el origen y el destino para que el sistema configure el viaje completo, indicando qué ómnibus tomar y los horarios de paso. Otro de los aspectos planteados es la creación de un corredor por Misiones: actualmente las líneas 29, 34 y 33 se dirigen hacia el oeste por recorridos diferentes, mientras que la propuesta busca que salgan desde la Terminal de Piriápolis, recorran Misiones hasta la Ruta 10 y desde allí continúen hacia sus respectivos destinos. Esa unificación reforzará la frecuencia en la zona, de modo que los vecinos de Los Ángeles tendrán ómnibus de las distintas líneas circulando por ese corredor. Las nuevas líneas tendrán carácter experimental durante un año.

Gustavo Díaz Inchausti, responsable de la empresa Guscapar, fue quien detalló la propuesta en el programa Radio Con Todos de Radio RBC: explicó el origen de las líneas, el funcionamiento del boleto trasbordo, la diferencia con las combinaciones de otras empresas y el corredor por Misiones. Díaz destacó además la importancia del respaldo de los vecinos y de que la comunidad utilice los nuevos servicios, y remarcó que se trata de un servicio público destinado a la comunidad. Para los vecinos que hoy no tienen transporte en La Falda, Selva Negra o el interior de Los Ángeles, el cambio empieza a regir el lunes 19 de octubre.