Transportistas autoconvocados vuelven a movilizarse en todo el país por la guía de carga y la suba de combustibles

Según informa El Telégrafo (Paysandú), los transportistas autoconvocados retoman este lunes las movilizaciones en todo el país y por tiempo indeterminado: al mediodía se concentrarán rumbo al Palacio Legislativo y en algunos puntos del territorio volverán a instalarse al costado de las carreteras. La seguridad, la guía de carga y el aumento del precio de los combustibles son los puntos centrales del reclamo, que según el medio cuenta con el apoyo de gremiales vinculadas al transporte y de otros rubros. El movimiento insiste en que no lo representa ninguna organización gremial ni sindical. Su vocero, Tulio Rodríguez, dijo al diario que los autoconvocados están formalizados como grupo, con el registro de cada uno de los transportistas que los acompaña, y que la Intergremial del Transporte Profesional de Cargas (ITPC) no habla en su nombre.

El detonante más reciente, de acuerdo con lo que Rodríguez declaró a El Telégrafo, fue la última suba del combustible, vigente desde el 1° de octubre, que a su juicio llegó "a las puertas de una zafra" y marcó la segunda vez que el incremento se aplica en esas condiciones. A eso se suma el descontento por el rumbo de la negociación: el vocero aseguró que los autoconvocados nunca negociaron con la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, quien les prometió la instalación de mesas de trabajo para estudiar la guía de carga, y que las conversaciones siguieron "a puertas cerradas" con la ITPC. El otro frente es la propia guía. Rodríguez la describió como un instrumento "burocrático", que a su entender no está apoyado por la ley y que resulta complicado de aplicar: sostuvo que en el camión van choferes y no administrativos como para estar completando una guía, y puso como ejemplo a los transportistas que cargan balastro o piedra y hacen entre 20 y 30 viajes por día, o a quienes sacan contenedores del puerto, para quienes cada formulario significa una pérdida importante de tiempo. También mencionó a las empresas de una sola persona o familiares, y a los transportistas veteranos con dificultades con la tecnología. Sobre el precio, comparó con la frontera: del lado brasileño, según su versión, el combustible está a 58 pesos y la nafta a 57 (la fuente menciona los valores sin precisar la moneda), y señaló que el descuento del Imesi con Argentina ayuda a no cruzar el puente, pero que en Rivera o Artigas eso no hace la diferencia.

El conflicto no empezó esta semana. Rodríguez recordó que en la oportunidad anterior el movimiento logró que el combustible no subiera durante tres meses y que ahora el incremento vuelve justo antes de una zafra: "es la segunda vez que nos hacen lo mismo", dijo. En paralelo, el Poder Ejecutivo presentó en junio pasado el proyecto de ley de Competitividad y Reducción del Costo de Vida, orientado a reducir la burocracia estatal y abaratar precios, un texto que el vocero miró con distancia. Las diferencias con el sindicato que se moviliza a favor de la guía también quedaron expuestas en la nota. Rodríguez atribuyó esos cruces a "fanatismos políticos" y afirmó que el movimiento reúne integrantes de todos los sectores, al tiempo que recordó que muchos miembros de los sindicatos son operadores portuarios o internos en Montevideo.

Con la medida definida por tiempo indeterminado, la presencia de camiones al costado de las rutas puede repetirse en distintos puntos del país, además de la concentración prevista para este mediodía en Montevideo con el respaldo de gremiales del transporte y de otros rubros. Rodríguez advirtió que hay empresas que "no dan más" y sostuvo que el costo del combustible se traslada al resto de los precios: "si sube el combustible, sube todo", planteó, al señalar que, según su versión, el 80% de las empresas del transporte no recibe subsidio y paga el precio de surtidor. El vocero también dejó planteada su posición sobre la salida del conflicto. Sostuvo que ni la ley de competitividad ni una guía digital resuelven el problema de fondo, porque —dijo— hay una competencia desleal de empresas que trabajan a 70 pesos el kilómetro cuando el precio ronda los 138, y porque en Uruguay se maneja mucho el pago en efectivo, sin boleta, o con fletes cortos que no llevan recibo.

Las declaraciones citadas en la nota son de Tulio Rodríguez, vocero de los transportistas autoconvocados, quien habló con El Telégrafo. Rodríguez cuestionó que la ministra de Transporte, Lucía Etcheverry, no los tenga en cuenta en las negociaciones por la guía de carga; calificó la guía como un problema burocrático; y afirmó que "el 80% de las empresas del transporte no reciben subsidio por el combustible y pagamos el precio de surtidor". El material recibido no incluye declaraciones de autoridades ni de voceros de la ITPC o del sindicato que respalda la guía.